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近几年来，自主品牌的车型，几乎标配一个高级感，车内的大屏，智能AI，智能驾驶。但是汽车终归是一台交通工具，交通工具，一切都是以交通本身为核心的。具体到汽车身上，就是以驾驶为核心。

曾经的车没有屏幕，但那个时期有豪车；曾经的车也没有车载冰箱，也不影响它是一辆好车；但是如果一辆车不好开，那一定不是一辆好车。行驶品质，可以实际决定一辆车的好与坏，如果是家用车，则可以具体为NVH、动力输出平顺性等，如果是小钢炮，则可以外化为过弯时的侧倾抑制，或是轮胎的抓地极限，以及前后轴的配种比等。

先说家用这个维度，一辆车舒适与否最直观的感受则来自于NVH水平，这和看胎噪，风噪等多个因素相关。通常情况下车身越流畅，风阻越小，风噪也越小。深蓝S7风阻系数在0.258Cd，作为对比，枭龙Max和宋PLUS DM-i的风阻则在0.32Cd左右虽然看起来相差不多，但是要知道，一辆牵引车的风阻系数也要0.345Cd。

至于驾驶和操控感受，目前深蓝S7两款车都还是两驱，但是和这个级别的其他SUV最不一样的时）——它是后驱，没错，它是后驱车。后驱带来的是更好的灵活度，以及起步时更充沛的抓地力。

除了驾驶感受，一辆车能给人留下深刻印象的另一面，则是颜值。深蓝S7，作为一个更偏新势力的品牌，在外观上用上了更接近纯电车的设计风格。无框车门，隐藏式门把手等等元素不仅让车子看起来高级，实际上的成本也更高。

内饰上，除了常见的大屏和皮质覆材，深蓝S7则还用上了可旋转的屏幕。座椅使用了双零重力座椅。论豪华，其配备14扬声器音响，并有HUD抬头显示系统也增加了全息增强现实功能，这让车子看起来更接近于科幻片中的状态，并且可旋转大屏，也让车子有了一些未来科幻风在其中。

如今的自主品牌车型，后来者未必落后，推出之前，有竞品趟路终归不是坏事。深蓝S7除了更好用的大屏，更舒适的沙发之外，还给配备了后驱架构，拉低了具有性能属性的后驱车购买门槛，足够用一个“后生可畏”来形容。